當(dāng)前位置：主頁(yè) > 待遇資訊 > 航空公司招聘票務(wù)員要求？

航空公司招聘票務(wù)員要求？

時(shí)間：2024-10-05 15:38 人氣：0 編輯：招聘街

一、航空公司招聘票務(wù)員要求？

1. 年齡：18-35周歲；

2. 學(xué)歷：大專或以上學(xué)歷；

3. 語(yǔ)言：英語(yǔ)、日語(yǔ)或普通話能力優(yōu)秀者優(yōu)先；

4. 技能：具備良好的客戶服務(wù)意識(shí)，能夠熟練操作航空公司有關(guān)軟件系統(tǒng)；

5. 經(jīng)驗(yàn)：有航空公司售票員工作經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先；

6. 其他：具備良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，能夠承受較大的工作壓力。

二、航空公司票務(wù)人員找工作難嗎？

你不在做票務(wù)么

三、如何成為國(guó)際航空公司票務(wù)代理？

這個(gè)巨賺錢(qián)，掙錢(qián)的東西，誰(shuí)會(huì)真正的告訴你。有盆友在北京的，公司專門(mén)做這個(gè)，身家估計(jì)沒(méi)得上億也有個(gè)幾千萬(wàn)

四、去航空公司做地勤，安檢好還是票務(wù)好呢？

從待遇上說(shuō)，如果你可以選擇空勤或者機(jī)務(wù)技術(shù)類的崗位，比如空中安全員/乘務(wù)員、當(dāng)上空警或者在機(jī)務(wù)進(jìn)行飛機(jī)維護(hù)工作的話，航空公司的待遇應(yīng)該比機(jī)場(chǎng)安檢好，如果不是，那么去機(jī)場(chǎng)安檢可能更好一點(diǎn)，畢竟類似安檢這種工作，按照旅客流量收費(fèi)，有沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)營(yíng)壓力較小，待遇肯定比航空公司更加有保障，更加穩(wěn)定。

總的來(lái)說(shuō)，機(jī)場(chǎng)安檢的工作較為單一，我個(gè)人覺(jué)得航空公司的崗位更能快速提高自己的綜合能力，職業(yè)前景也遠(yuǎn)比安檢更有新鮮感和挑戰(zhàn)性，做出選擇之前還得你自己認(rèn)真考慮。

當(dāng)然，和你可能選擇的首都機(jī)場(chǎng)相比，國(guó)內(nèi)航空公司中能與之相提并論的也就那么三五家，有些小航空公司，搞幾年就維持不下去了，那還不如去機(jī)場(chǎng)。

不太清楚你是否了解地勤的含義？一般來(lái)講，作為業(yè)內(nèi)說(shuō)法，只有機(jī)務(wù)維護(hù)才被稱為地勤（機(jī)上清潔可能也屬于地勤序列，不過(guò)不是很肯定），其它地面崗位比如說(shuō)地服、銷售、行政、后勤等都不算。如果你能去東航干機(jī)務(wù)，那么，建議你選擇航空公司并且恭喜你！不過(guò)干機(jī)務(wù)非常辛苦，而且你必須保持不斷地學(xué)習(xí)才能在這個(gè)行業(yè)保持充分的競(jìng)爭(zhēng)力，反過(guò)來(lái)說(shuō)，這也可以證明在航空公司這一行的職業(yè)前景非常光明。

我的個(gè)人感覺(jué)：

首選：去東航干機(jī)務(wù)

次選：去東航干銷售

再次：去機(jī)場(chǎng)干安檢

再再次：去東航干行政

最后：去東航干后勤

五、航空公司的航空票務(wù)員的培訓(xùn)收費(fèi)嗎？

離港系統(tǒng)，銷售系統(tǒng)再加服務(wù)理念一個(gè)月就能上崗了用不了3個(gè)月地服沒(méi)有什么高精專的業(yè)務(wù) 局方對(duì)其也沒(méi)有任何執(zhí)照要求普遍工資沒(méi)有簽派和機(jī)務(wù)高好多航空公司的地服崗位都是聘用臨時(shí)工花1萬(wàn)多培訓(xùn)這個(gè) 不是很靠譜

六、當(dāng)航空公司票務(wù)人員是一種什么體驗(yàn)？

白領(lǐng)高大上，操作黑屏系統(tǒng)，技術(shù)性崗位，月薪挺高

七、航空公司票務(wù)員必須要有上崗證么？

航空公司票務(wù)員不一定要有上崗證，需要做到以下幾點(diǎn)：規(guī)范使用服務(wù)用語(yǔ)、聲音甜美、語(yǔ)速適中；熟悉業(yè)務(wù)知識(shí)及操作流程，熱情、周到、貼切地為客戶提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)；對(duì)客戶所咨詢國(guó)內(nèi)、國(guó)際機(jī)票預(yù)訂及其它相關(guān)業(yè)務(wù)給予準(zhǔn)確、專業(yè)的解答；及時(shí)對(duì)客戶信息進(jìn)行核對(duì)、更新和完善。

八、機(jī)票票務(wù)公司跟航空公司是怎樣的合作關(guān)系？

機(jī)票票務(wù)公司是航空公司的分銷商，在互聯(lián)網(wǎng)不那么發(fā)達(dá)的年代，航空公司的機(jī)票都是靠全國(guó)各地的機(jī)票代理公司銷售出去的，

至于票務(wù)公司拿的票多就給優(yōu)惠，航空公司會(huì)給所有的代理一個(gè)基本的代理費(fèi)，如果某個(gè)代理商的確銷售某個(gè)航空公司的機(jī)票特別多，航空公司也有自己的任務(wù) 就會(huì)給代理一些后返，鼓勵(lì)代理多賣(mài)他們航空公司的機(jī)票。

票務(wù)公司的機(jī)票是通過(guò)IATA 來(lái)發(fā)放的，這取決你在IATA 的押金是多少，比如你只有300w 那么可能一期只能給你 100張票，但是至于你這100張出了哪個(gè)航空公司的什么票都是看代理的自行安排，你可以出到?jīng)]有票可以出了再去申請(qǐng)新的機(jī)票。不存在賣(mài)不完。。只要有代理有某個(gè)航空公司的代理權(quán)就可以自己出票，無(wú)需找航空公司。

最后結(jié)算按照你實(shí)際出票的金額和IATA 結(jié)算，IATA 再和航空公司結(jié)算?，F(xiàn)在是每周結(jié)算2次。